Rozwijamy żagle w rejsie do sukcesu

„Przed rokiem zrealizowałem swoje marzenie życia o przepłynięciu Atlantyku moim jachtem, z dwoma przyjaciółmi jako załogą. To 11 000 kilometrów, z Kappeln na wybrzeżu Morza Bałtyckiego w Niemczech, przez Maroko i Wyspy Kanaryjskie, aż na Karaiby! Te trzy miesiące spędzone na morzu pokazały mi jak nigdy dotąd, jak wspaniały i cenny jest nasz świat przyrody. Uświadomiły mi również, że moja praca na stanowisku kierownika ds. branży morskiej w firmie Endress+Hauser SICK to powołanie, a nie tylko kariera. Branża morska musi stać się bardziej wydajna i przyjazna dla środowiska; moim zadaniem jest promocja rozwoju innowacyjnych rozwiązań, które przyczyniają się do osiągania tego celu.

„Przepisy regulujące działalność branży transportu morskiego już zostały znacznie zaostrzone. Limity zawartości siarki w paliwach do statków morskich wprowadzono na całym świecie już w 2020 r. Natomiast od 2024 r. w Unii Europejskiej wprowadzono przepisy zobowiązujące przedsiębiorstwa żeglugowe do opłat za emisję CO2. Trwają również prace nad regulacjami globalnymi, a Międzynarodowa Organizacja Morska (ang. International Maritime Organization, IMO) nakazała osiągnięcie zerowej emisji gazów cieplarnianych netto do 2050 r, co dotyczy branży żeglugowej na całym świecie. Klienci i inwestorzy od dawna domagają się przejrzystości przepisów w zakresie wpływu żeglugi morskiej na środowisko i dlatego coraz ważniejsze stają się dokładne pomiary emisji i jej szybkie ograniczenie.

“Ten system oznacza dla armatorów możliwość zaoszczędzenia dużego nakładu pracy oraz zyskanie pewności, że spełniają wszelkie wymogi regulacyjne. A dzięki precyzyjnym pomiarom dostarczałby on firmom również dokładnych informacji o emisjach generowanych przez ich statki transportowe, pozwalając im ograniczyć zużycie paliwa, a tym samym – wielkość emisji. Aby system ten nabrał realnych kształtów, w ramach finansowanego przez rząd niemiecki projektu badawczego współpracujemy z dwoma instytutami Fraunhofera, armatorem transportu kontenerowego, Portem w Hamburgu, spółką zarządzającą flotą morską Flotte Hamburg oraz międzynarodowym morskim towarzystwem klasyfikacyjnym.

„Jestem przekonany, że branża żeglugowa potrafi sprostać wyzwaniu dekarbonizacji. Jest przecież przyzwyczajona do łączenia sił w skali globalnej. Skuteczna ochrona klimatu przypomina trochę rejs transatlantycki: chodzi o to, by wszystkie ręce były na pokładzie, zachować zimną krew i działać w sposób skoordynowany. Tylko wspólnymi siłami możemy ustawić kurs na sukces i dokonać czegoś wielkiego.”